인천도시철도2호선 2014년 동시개통확정

시-정부 ‘시비 先투입 국비 後지원’ 협상 타결  

정부의 4대강 사업 추진에 따른 예산 부족으로 동시 개통이 불투명했던 인천도시철도2호선 건설사업이 인천시가 지방예산을 먼저 투입하는 조건으로 2014년 동시 개통이 확정됐다. 

5일 시에 따르면 국가재정 여건상 국고 지원이 곤란하다는 정부 방침에 따라 난항에 빠졌던 인천도시철도2호선 2014년 동시 개통이 정부와 극적인 합의로 사업 기간을 당초 2018년에서 2014년으로 단축하게 됐다. 

인천도시철도2호선은 정부의 수도권 광역경제권 선도사업으로 선정되면서 2014년 동시 개통을 내용으로 정부에 제출한 ‘기본계획 변경안’은 지난 6월 열린 중앙도시교통정책심의위원회에서 의결이 기정사실로 받아들여졌다. 

당초 시는 국가재정 여건상 국고 지원이 곤란하다는 정부 방침에 따라 서구 공촌사거리~인천대공원 구간 19.4㎞를 2014년 우선 개통한 후 나머지 구간을 2018년 개통할 방침이었다. 

하지만 검단신도시와 가정오거리 도시재생사업 등 서북부 신규 개발사업에 따른 교통수요 증가는 물론, 지역 주민들의 조기 개통 요구와 2014년 아시안게임의 성공 개최에 걸림돌이 될 수 있다는 이유로 동시 개통으로 선회했다. 

또 차량시스템도 LIM 방식에서 철제차륜형으로 변경하고, 사업비도 2조1천649억 원에서 2조1천474억 원으로 조정해 서구 오류동~인천대공원 구간 29.3㎞에 27개 정거장과 차량기지 1개소 등을 건설하는 내용으로 기본계획변경안을 제출했다. 

그러나 협의 과정에서 문제를 제기하지 않았던 정부는 4대강 살리기 사업에 상당한 예산이 투입돼 사회간접자본 투자예산을 줄일 수밖에 없다는 점을 들어 뒤늦게 제동을 걸고 나서면서 의결이 보류됐다. 

결국, 정부의 지원이 없는 상황에서 2014년 동시 개통을 추진하는 것은 불투명해졌다. 

2014년 인천아시안게임을 개최하면서 반드시 필요한 사업인 동시 개통을 포기할 수 없는 인천시는 시비를 먼저 투입하고 이후에 국비를 지원받는 조건을 내걸고 정부와 협상을 진행해 지난달 21일 극적인 합의를 이끌어 냈다. 

또 정부는 이달 중 중앙도시교통정책심의위원회를 열어 기본계획 변경안을 가결하는 것으로 화답하기로 해 2014년 동시 개통이 사실상 확정됐다. 

이에 따라 시는 2단계(2015~2018년)에 해당하는 국비 3천600억 원을 시비로 우선 투입하고 향후 국비로 정산하기로 했으며 여기에 투입될 시비는 연간 720억 원에 달할 것으로 예상되고 있다. 

인천도시철도본부 관계자는 “시비를 투입하는 데 부담이 없는 것은 아니지만 매년 1천억 원 가량이 투입됐던 송도연장선이 완료돼 그나마 여유가 생겼다”며 “앞으로 시민들이 안전하고 편안하게 이용할 수 있도록 동시 개통을 위해 최선을 다하겠다”고 말했다. 

<기호일보(http://www.kihoilbo.co.kr), 한동식기자 dshan@kihoilbo.co.kr>